Alex & Geraldine – DealGrid, Autor bei

Gravel Reifen Test 2026: Schwalbe G-One Overland vs. Continental Terra Speed vs. Pirelli Cinturato RC – wer gewinnt nach 500 km Schotter

Alex & Geraldine – DealGrid — Fri, 10 Apr 2026 14:43:08 +0000

🚲 Gravel Reifen Test 2026 · ROSE Backroad 50mm · 500 km Schotter

Gravel Reifen Test 2026: Schwalbe G-One Overland vs. Continental Terra Speed vs. Pirelli Cinturato RC – wer gewinnt nach 500 km Schotter?

Geraldine fährt ab Werk den Schwalbe G-One Overland 50mm. Alex hat den Continental Terra Speed und den Pirelli Cinturato RC dazugekauft. Nach 500 km Schotter, Waldweg und Asphalt zwischen Odenwald und Ruhrgebiet haben wir eine Meinung. Und die ist ehrlicher als jedes Magazin-Testurteil.

Alex

Geraldine

·
April 2026

💶 Selbst gekauft · kein Testsample

📢 Affiliate-Links: Dieser Artikel enthält Affiliate-Links. Bei einem Kauf über unsere Links erhalten wir eine kleine Provision – für euch ändert sich am Preis nichts. Alle Reifen wurden selbst gekauft und auf eigene Kosten getestet. Kein Hersteller hatte Einfluss auf das Ergebnis.
💡 Preis-Tipp: Reifen schwanken stark im Preis – vor dem Kauf kurz bei Bike24, bike-discount.de, Fahrrad-XXL oder bike-components vergleichen.

Geraldine · Der Werksreifen-Verteidiger

Das ROSE Backroad kommt ab Werk mit dem Schwalbe G-One Overland 50mm. Ich habe ihn einfach draufgelassen. Ich bin kein Mensch der etwas ändert das noch nicht kaputt ist. Alex hat natürlich trotzdem zwei andere Reifen bestellt. Das hier ist der Bericht darüber was dabei rausgekommen ist – und ob ich ihm rückwirkend Recht geben muss. Was das ROSE Backroad sonst noch kann – unser Bikepacking Bike-Test 2026.

Alex · Der Reifen-Experimentator

Ich habe 87 Euro für zwei Reifen ausgegeben die ich vielleicht gar nicht gebraucht hätte. Oder doch? Das ROSE Backroad hat 50mm Reifenfreiheit. Das ist ein Spielfeld. Das muss man ausreizen. Geraldine war anderer Meinung. Jetzt haben wir Daten. Die Daten entscheiden.

Die vier Reifen im Überblick

Drei Reifen haben wir auf dem ROSE Backroad gefahren – plus den Schwalbe G-One Allround als günstige Allround-Empfehlung. Hier die Übersicht mit allen Specs, Sterne-Wertung und unserem Urteil.

🏠 Ab Werk · Geraldines Reifen Schwalbe G-One Overland 700×50c ~45–65 € ROSE · Bike24 Breite50 mm (~49 mm) Gewicht625 g TPI67 · Super Ground CompoundADDIX SpeedGrip SchutzSnakeSkin · TLR ⭐⭐⭐⭐☆ Geri: 4,2/5 · Komfortsieger Schotter Bester Schotter-Komfort (1,5 bar) SnakeSkin bead-to-bead Schwer – 625 g auf Asphalt spürbar Bei ROSE ansehen →	⚡ Schnellster auf Asphalt Continental Terra Speed 700×40c ~45–55 € Bike24 · Discount Breite40 mm (~38 mm) Gewicht~360–400 g TPI180 / 240 CompoundBlackChili SchutzProTection · TLR ⭐⭐⭐⭐☆ Alex: 4,0/5 · Speed-Spezialist Schnellster Reifen im Test Leichtester · einfachste Montage 1 Panne · empfindlich auf Industriekies Bei ROSE ansehen →
🏆 Testsieger · Bester Allrounder Pirelli Cinturato Gravel RC 700×40c ~65–80 € TNC · bike-comp. Breite40 mm (~41 mm) Gewicht532 g TPI60 · TechWALL CompoundSpeedGRIP SchutzAramid · TLR ⭐⭐⭐⭐⭐ A&G: 4,8/5 · Bester Allrounder Schnell auf Asphalt, sicher auf Schotter Aramid-Seitenwand · 0 Pannen Teuerster · braucht dünne Dichtmilch Bei ROSE ansehen →	💶 Preis-Leistungs-Tipp Schwalbe G-One Allround 700×40c ~30–40 € überall erhältlich Breite40 mm Gewicht~480 g TPI67 CompoundADDIX Performance SchutzRaceGuard · TLR ⭐⭐⭐⭐☆ Solider Allrounder für Einsteiger Günstigster Markenreifen im Test 0 Pannen · überall erhältlich Auf Asphalt langsamer als die Schnellen Bei ROSE ansehen →

Testbedingungen – was wir wo gefahren sind

Wir wohnen im Ruhrgebiet. Das heißt: Die ersten 20 km jeder Tour sind meistens Asphalt, Radweg oder Kopfsteinpflaster. Danach kommt Schotter. Manchmal feiner, manchmal grob. An den Wochenenden haben wir Strecken im Odenwald, Sauerland und dem Niederrhein gefahren. Das sind echte Mixed-Surface-Bedingungen – kein Labor, keine Rennstrecke. Neu beim Thema Gravelbike? Unser Einsteiger Guide 2026 erklärt alle Grundlagen inkl. Reifendruck-Richtwerte.

📍 Testbedingungen im Überblick

~500 km je Reifen über 8 Wochen · ROSE Backroad · Rose G30 Alu-Laufräder · 27mm Maulweite · alle Reifen tubeless mit Stan’s NoTubes.

🛣️ ~40% Asphalt
🪨 ~45% Schotter
🌲 ~15% Waldweg
⚖️ Alex ~82 kg · Geri ~60 kg
🌡️ Feb–Apr 2026 · 5–15°C

Side-by-Side: Die komplette Vergleichstabelle

Alle vier Reifen direkt nebeneinander – Performance, Pannenschutz, Montage und Empfehlung.

Kriterium	Overland 50mm	Terra Speed	Cinturato RC 🏆	Allround
Gewicht	625 g	~360–400 g	532 g	~480 g
Asphalt-Speed	Langsam	Schnellster	Sehr gut	Gut
Schotter-Komfort	Komfortsieger	Nur Hardpack	Sehr gut	Solide
Loser Kies / Nässe	Sehr gut	Problematisch	Sehr sicher	Ausreichend
Pannenschutz	SnakeSkin (b2b)	ProTection	Aramid TechWALL	RaceGuard
Pannen im Test	0	1	0	0
Tubeless-Montage	Aufwändig	Einfachste	Caffélatex nötig	Einfach
Empfehlung für	Bikepacking	Speed · Hardpack	Allround · Mixed	Einsteiger

Asphalt-Performance: Wer rollt schneller?

Das ist die Frage die Geraldine am meisten interessiert hat. Sie pendelt auch damit. Und ein schwerer Reifen auf Asphalt ist wie eine Strafe die man sich selbst auferlegt.

🛣️ Asphalt-Vergleich – gefühlte Performance nach 500 km

Continental Terra Speed 40mm🥇 Schnellster – fast Rennradgefühl

Pirelli Cinturato RC 40mm🥈 Sehr gut – kaum schlechter · leiser

Schwalbe G-One Allround 40mm🥉 Gut – merklich langsamer · kein Drama

Schwalbe G-One Overland 50mm4️⃣ Langsam – der Preis für 50mm und 625g

Geraldine · Asphalt-Ehrlichkeit

Ich habe das nie zugeben wollen, aber der Overland auf der Straße ist wie Fahren mit angezogener Handbremse – verglichen mit dem Terra Speed. Alex hat mich auf seinem Bike mit dem Terra Speed fahren lassen. Der Unterschied ist real. Ich habe trotzdem den Overland behalten. Denn auf dem Schotter ist die Geschichte eine andere.

Schotter-Performance: wo der Overland seine Größe zeigt

Auf Schotter kehrt sich die Reihenfolge teilweise um. 50mm Reifenvolumen bedeutet mehr Komfort, mehr Grip, niedrigerer möglicher Luftdruck. Und das merkt man – besonders auf grobem Kies und feuchten Waldwegen. Konkrete Druckwerte für alle Reifenbreiten findet ihr in unserem Reifendruck-Guide.

🪨 Schotter-Vergleich – gemischter Untergrund Odenwald/Sauerland

Schwalbe G-One Overland 50mm🥇 Komfortsieger – bei 1,5 bar fast MTB-Komfort

Pirelli Cinturato RC 40mm🥈 Überraschend gut – sicher auf losem Untergrund

Continental Terra Speed 40mm🥉 Gut auf Hardpack, zu flach für groben Schotter

Schwalbe G-One Allround 40mm4️⃣ Solider Allrounder – gut für Einsteiger

Alex · Terra Speed Ernüchterung

Ich hatte hohe Erwartungen an den Continental. Auf dem Testparcours bei Brilon – lockerer Kies, nasse Kurven bergab – war er das einzige Mal in dieser Testserie kurz am Limit. Nicht gestürzt. Aber ich habe es gespürt. Der Pirelli hat in der gleichen Kurve nichts gesagt. Das ist der Unterschied zwischen einem Speed-Reifen und einem echten Allrounder.

Pannenschutz: Was passiert wenn man Glück braucht?

Wir hatten in den 500 km pro Reifen folgendes Pannenergebnis – und das ist das ehrlichste Urteil das es gibt. Zum Thema Pannenwerkzeug für unterwegs: unser Multitool Test 2026.

🛡️ Pannenbilanz nach je ~500 km (tubeless, mit Dichtmilch)

Schwalbe G-One Overland 50mm0 Pannen · 2× selbstgedichtet

Pirelli Cinturato RC 40mm0 Pannen · 1× selbstgedichtet

Schwalbe G-One Allround 40mm0 Pannen · makellose Bilanz

Continental Terra Speed 40mm1× Durchstich · Seitenwand-Schnitt

Geraldine · Pannenschutz ist kein Marketing

Der SnakeSkin-Pannenschutz beim Overland ist bead-to-bead – also auch über die Seitenwand. Das merkt man wenn man über scharfkantigen Industriekies fährt wie wir das im Ruhrgebiet leider öfter müssen. Der Continental hat da einmal nachgegeben. Ein Schlauch ist schnell eingelegt, aber man möchte das abends um 18 Uhr nach der Arbeit einfach nicht erleben.

Tubeless-Montage: Wer macht Probleme?

🔧 Tubeless-Montage auf Rose G30 Alu-Felge (27mm Maulweite)

Continental Terra Speed✅ Einfachste – Standpumpe reicht

Schwalbe G-One Allround✅ Einfach – problemlos

Schwalbe G-One Overland⚠️ Aufwändiger – CO2 oder Kompressor nötig

Pirelli Cinturato RC⚠️ Braucht dünnflüssige Dichtmilch (Caffélatex)

Welcher Reifen für wen? Die ehrliche Empfehlung

🎯 Empfehlungsmatrix – wer sollte was fahren

🏆

Bester Allrounder für Deutschland: Pirelli Cinturato RC 40mm – macht auf Asphalt fast so viel Spaß wie der Terra Speed, ist auf Schotter fast so sicher wie der Overland. Testsieger für gemischte Strecken.

⚡

Für Speed-Fans auf Hardpack: Continental Terra Speed 40mm – wenn 80% der Strecken Asphalt oder fester Schotter sind. Kein Reifen für schlammige Waldwege im November.

🗺️

Für Bikepacking und Adventure: Schwalbe G-One Overland 50mm – wenn das Bike 50mm erlaubt und ihr auf mehrtägigen Touren auch ruppige Feldwege fahrt. Das Gewicht ist der einzige echte Nachteil.

💶

Für Einsteiger und Pendler: Schwalbe G-One Allround 40mm – günstigster Markenreifen im Test, keine echten Schwächen, hält lange. Für alle die einfach fahren wollen ohne nachzudenken.

⛔

Was wir nicht empfehlen: Noname-Reifen aus China unter 20 €. Die Karkassen-Qualität ist nicht prüfbar. Bei Reifen gilt: das ist kein Ort zum Sparen.

ROSE Backroad: Welche Breite macht Sinn?

Das ROSE Backroad hat eine Reifenfreiheit bis 53mm in 700c – verifiziert vom Hersteller. Ab Werk kommen 50mm Schwalbe G-One Overland. Das ist fast das Maximum. Aber macht das Sinn?

📏 Reifenbreite ROSE Backroad – was wir empfehlen

40mmTerra Speed / Cinturato RC · für Asphalt und Tempo

45mm ⭐G-One Overland 45mm · Sweet Spot · unser Tipp

50mmG-One Overland 50mm (ab Werk) · für Bikepacking

FazitTouren: 50mm · Viel Asphalt: 45mm oder 40mm

Alex · Abschluss-Fazit

Hätte ich die 87 Euro sparen können? Vielleicht. Aber jetzt weiß ich: Für unsere Strecken im Ruhrgebiet und gelegentlichem Odenwald ist der Pirelli Cinturato RC der bessere Alltagsreifen als der ab Werk verbaute Overland. Für Bikepacking-Touren mit Gepäck nehme ich trotzdem lieber die 50mm. Der Overland bleibt auf Geraldines Bike – zu Recht.

Geraldine · Abschluss-Fazit

Ich gebe Alex in einem Punkt Recht: Der Continental Terra Speed ist ein sehr guter Reifen – aber nicht für alle. Wer auf Asphalt schnell sein will und sich gut kennt: kaufen. Wer einfach losfahren will ohne über Pannenschutz nachzudenken: Schwalbe. Und wer das Beste aus beiden Welten will und bereit ist dafür zu zahlen: Pirelli. Die richtigen Strecken zum Testen gibt es in unserem Gravel Events Deutschland 2026.

Häufige Fragen zum Gravel Reifen Test 2026

Welcher Gravel Reifen ist der beste 2026? +

Gravel Bike Einsteiger Guide 2026 · Kaufberatung · Was braucht man wirklich?

Alex & Geraldine – DealGrid — Tue, 07 Apr 2026 14:09:59 +0000

🚲 Gravel Bike Einsteiger Guide 2026 · Kaufberatung · Was braucht man wirklich?

Gravel Bike Einsteiger Guide 2026: Was kostet das wirklich – und was braucht man sofort?

Wir haben alles falsch gemacht was man falsch machen kann. Zu wenig Budget eingeplant. Zu viel Zubehör gekauft. Den falschen Sattel unterschätzt. Das hier ist der Guide den wir uns gewünscht hätten bevor wir unser ROSE Backroad bestellt haben. Ehrlich. Ohne Marketing. Mit echten Zahlen.

Alex

Geraldine

· April 2026 · 1.200 km Erfahrung · laufend aktualisiert

📍 Selbst erfahren · keine Testsendungen · echte Kosten

Alex · Der der alles falsch gemacht hat

Ich habe beim Gravelbike-Kauf einen Fehler gemacht den ich euch ersparen will: Ich habe nur an das Bike gedacht. Nicht an den Helm, nicht an den Sattel, nicht an Tubeless, nicht ans Werkzeug. Als ich alles zusammengerechnet habe, war ich 800 Euro über meinem ursprünglichen Budget. Das war ein überraschungsreicher Dienstagnachmittag.

Geraldine · Die mit der Tabelle

Ich habe eine Tabelle erstellt. Dann habe ich noch eine erstellt. Dann habe ich beide miteinander verglichen. Dann habe ich Alex angerufen und gesagt: Das wird teurer als du denkst aber günstiger als es sein müsste wenn du es richtig machst. Dieser Guide ist das Ergebnis beider Tabellen.

Was ist überhaupt ein Gravel Bike – und brauche ich wirklich eines?

Ein Gravel Bike ist ein Rennrad das beschlossen hat, nicht mehr nur auf Asphalt fahren zu wollen. Es hat breitere Reifen als ein Rennrad, eine entspanntere Sitzposition, hydraulische Scheibenbremsen und genug Befestigungspunkte um Taschen und Flaschen dranzuschrauben. Es ist schneller als ein Mountainbike auf der Straße und geländetauglicher als ein Rennrad auf dem Schotter. Es ist kein perfektes Rennrad und kein perfektes MTB – aber für die meisten von uns das perfekte Rad für alles.

🚲 Gravel Bike vs. andere Räder – wann lohnt es sich?

Du fährst hauptsächlich AsphaltRennrad ist schneller und leichter – Gravel wäre Overkill

Du willst Schotter + Asphalt mischenGravel Bike ist perfekt – genau dafür gebaut

Du willst Bikepacking und TourenGravel Bike ist die beste Wahl – viele Befestigungspunkte

Du willst echte Trails und MTB-TerrainMountainbike ist besser – Gravel hat seine Grenzen

Du willst alles-in-einemGravel Bike ist der vielseitigste Kompromiss den es gibt

Du bist unsicher was du willstGravel Bike – du kannst es später immer noch spezialisieren

Was Gravel wirklich kostet – die ehrliche Rechnung

Das ist der Abschnitt den alle anderen Guides weglassen. Ein Gravelbike kostet nicht das was auf dem Preisschild steht. Es kostet das Preisschild plus alles was danach noch kommt. Hier ist was wir nach einem Jahr gelernt haben:

💶 Die realistische Gesamtkostenrechnung – Einsteiger 2026

Das Bike selbst (Sweet Spot)1.500–2.000 € · Alu mit ordentlicher Schaltgruppe

Helm (MIPS – kein Kompromiss)60–150 €

Radhose mit Polster40–80 €

Trikot / Oberteil30–60 €

Schuhe + Pedale80–200 € · oder: normale Schuhe + Flatpedale

Pannenset (Schlauch, Reifenheber, Pumpe)25–40 €

Multitool20–35 € · welches wirklich taugt: unser Multitool Test 2026 →

Licht vorne + hinten30–60 €

Trinkflasche(n)10–25 €

Fahrradschloss20–40 €

Realistisches Gesamtbudget1.900–2.700 € für ein komplettes Einsteiger-Setup

Was die meisten planen1.500 € – und dann kommen die Überraschungen

Geraldine · Tabellen-Erkenntnis

Ich habe beim Kauf exakt 1.800 Euro eingeplant. Das Bike hat 1.900 Euro gekostet weil ein besseres Modell gerade im Sale war. Der Helm war dann noch mal 90 Euro. Der Sattel hat nach drei Ausfahrten Rückenprobleme verursacht und wurde gegen einen 65-Euro-Ersatz getauscht. Unterm Strich: 2.400 Euro. Ich hätte von Anfang an mit 2.500 geplant – das wäre entspannter gewesen.

Die Preisklassen – schnelle Orientierung

Einen ausführlichen Test der besten Einsteiger-Gravelbikes mit konkreten Modell-Empfehlungen und Vergleichen findet ihr in unserem Gravel Bike Test 2026. Hier nur die schnelle Budget-Orientierung:

💶 Budget-Klassen auf einen Blick – was bekommt man?

Bis 1.200 € · AusprobierenAlu · oft mechanische Bremsen · gut zum Testen ob Gravel das Richtige ist

1.500–2.000 € · Sweet Spot ⭐Alu · hydraulische Bremsen · GRX 1×12 oder ähnlich · tubeless-fähig · für die meisten die richtige Klasse

2.000–3.000 € · UpgradeAlu high-end oder erstes Carbon · GRX 800 · empfehlenswert wenn man sicher ist dass man dabei bleibt

3.000 €+ · Carbon-KlasseVollcarbon · elektronische Schaltung · für alle die schon wissen was sie wollen

Gebraucht kaufenOft klügste Wahl: ein 2-jähriges Carbon-Bike für 1.800 € schlägt oft ein neues Alu gleichen Preises

Was man sofort braucht – und was warten kann

Das ist das Herzstück dieses Guides. Alles sortiert nach Dringlichkeit – von „Ohne das fährst du nicht los“ bis „Das ist nice-to-have für später“. Wir haben beides ausprobiert. Meistens in der falschen Reihenfolge.

🚦 Prioritäten-Liste: Sofort · Bald · Später · Nie

🔴

SOFORT: Helm mit MIPS oder ähnlichem Drehschutzsystem – kein Kompromiss, kein Sparen. 60–150 €

🔴

SOFORT: Pannenset: 2 Schläuche + Reifenheber + Minipumpe – ohne das bist du auf dem Schotter aufgeschmissen. ~30 €

🔴

SOFORT: Radhose mit Polster – nach 30 km auf hartem Sattel ohne Polster weißt du warum. 40–80 €

🔴

SOFORT: Licht vorne + hinten – gesetzlich Pflicht in Deutschland, praktisch lebensrettend. 30–60 €

🟡

BALD: Multitool mit Inbus-Set – wenn unterwegs was locker wird, bist du froh drum. 20–35 € · welches wirklich taugt → unser Test

🟡

BALD: GPS-Computer – Navigation abseits der Straße ist ohne Karte frustrierend. 30–270 € · Garmin vs. GEOID: unser Vergleich

🟡

BALD: Tubeless-Upgrade: Dichtmilch + Ventile – nach ersten 500 km ist der Unterschied klar. ~30–50 €

🟡

BALD: Sattel prüfen – wenn nach jeder Tour der Hintern protestiert: neuer Sattel vor allem anderen. 60–130 €

🟢

SPÄTER: Bikepacking-Taschen – erst brauchen, dann kaufen. Nicht umgekehrt.

🟢

SPÄTER: Gravel-Schuhe + Klickpedale – Flatpedale sind für den Anfang komplett ok.

🟢

SPÄTER: Pulsgurt – macht erst Sinn wenn ihr gezielt trainieren wollt. · 35 € reichen oft: unser Test

🟢

SPÄTER: Gravel-spezifische Bekleidung – ein normales Radtrikot reicht am Anfang vollkommen.

⛔

NIE: AliExpress-Helme, noname Bremsleitungen, gebrauchte Helme die schon gestürzt sind.

Alex · Die Sattel-Lektion

Ich habe den Sattel der am Bike drauf war drei Monate lang gefahren obwohl er mir nicht gepasst hat. „Gewöhnt sich bestimmt noch ein.“ Hat er nicht. Nach einem 65-Euro-Ersatz war alles gut. Ich hätte 90 Tage und einige schlechte Laune früher investieren sollen.

Das Fachbegriff-Chaos entzaubert

Wenn man anfängt sich über Gravelbikes zu informieren, liest man Wörter wie „Flare“, „TPI“, „1×12“, „TLR“, „Hookless“, „GRX 820 Di2“ und fragt sich ob die Fahrradindustrie eigens dafür ausgebildete Linguisten beschäftigt. Die wichtigsten Begriffe übersetzt in normal:

📖 Gravel-Fachbegriffe übersetzt – das wichtigste Glossar

1×12 / 1xEin Kettenblatt vorne, 12 Gänge hinten. Einfacher, weniger Wartung. Gut für Einsteiger.

2×12 / 2xZwei Kettenblätter vorne, 12 hinten. Feinere Abstufung, besser für Asphalt-lastiges Fahren.

GRXShimanos Gravel-Schaltgruppe. 400 = Einstieg / 600 = Mittelklasse / 800 = High-End / Di2 = elektronisch.

SRAM Apex / Rival / ForceShimano GRX Konkurrenz. Apex = Einstieg, Rival = Mittelklasse, Force = High-End. XPLR = Gravel-Variante.

TLR / Tubeless ReadyReifen ohne Schlauch fahrbar. Fast immer besser – weniger Pannen, mehr Komfort.

Hydraulische ScheibenbremsenÖlhydraulik = weniger Kraft nötig, besser im Nassen. Pflicht ab ~1.500 €.

Mechanische ScheibenbremsenZüge statt Öl. Funktionieren, aber mehr Handkraft nötig. Oft bei günstigen Einsteigermodellen.

FlareAusstellwinkel des Unterlenkers. Mehr Flare = breiter im Unterlenker = mehr Kontrolle auf Schotter.

700c / 650b700c = Standard-Rennradgröße (28 Zoll). 650b = kleiner, kann breitere Reifen aufnehmen. 700c für Einsteiger.

ReifenfreiheitMaximale Reifenbreite die der Rahmen erlaubt. Mehr = flexibler. 45 mm+ ist gut für Einsteiger.

Di2 / AXS / eTapElektronische Schaltung. Shimano = Di2. SRAM = AXS. Teuer, aber sehr präzise und wartungsarm.

BikepackingMit Taschen am Rad mehrtägig unterwegs sein. Kein Gepäckträger – Taschen direkt am Rahmen befestigt.

SystemgewichtDein Körpergewicht + Bike + Gepäck zusammen. Wichtig für schwere Fahrer oder Touren mit viel Gepäck.

Hookless-FelgenFelgen ohne Haken am Rand. Reifen-Kompatibilität immer prüfen – nicht jeder Reifen passt drauf.

Alex · GRX-Verwirrung

Ich habe drei Stunden damit verbracht herauszufinden was GRX 820 Di2 bedeutet. Jetzt weiß ich es: Es ist Shimanos Gravel-Schaltgruppe in der High-End-Stufe als elektronische Variante. Das hätte mir jemand in einem Satz sagen können. Dieser jemand bin jetzt ich. Für euch.

Die richtige Größe finden – ohne ins Geschäft zu müssen

Die Rahmengröße ist der wichtigste Faktor nach dem Budget. Ein falsches Bike in der falschen Größe ist unangenehm egal wie teuer es ist. Hier die Faustregel für die meisten Erwachsenen:

📏 Gravel Bike Größentabelle – Faustregel

155–165 cm KörpergrößeXS oder S (je nach Hersteller: 48–52 cm)

165–175 cmS oder M (je nach Hersteller: 52–56 cm)

175–185 cmM oder L (je nach Hersteller: 54–58 cm)

185–195 cmL oder XL (je nach Hersteller: 58–62 cm)

195+ cmXL oder XXL

Wichtiger HinweisKörpergröße allein reicht nicht – Armlänge und Sitzhöhe spielen auch eine Rolle. Im Zweifel: Probefahrt!

Online kaufen ohne ProbefahrtHersteller-Größenrechner nutzen · Rückgaberecht prüfen · Canyon und ROSE bieten 30-Tage-Rückgabe

1x oder 2x – die Frage die alle stellen

Kurze Antwort: Für Einsteiger ist 1×12 einfacher und fast immer die bessere Wahl. Längere Antwort:

⚙️ 1x vs. 2x – die ehrliche Entscheidungshilfe

1×12 · ein Kettenblatt vorneEinfacher zu schalten · weniger Wartung · kein Umwerfer · moderner Standard auf Gravel

2×12 · zwei Kettenblätter vorneFeinere Gangabstufung · besser für sehr flaches Terrain · etwas komplexer

Wann 1x besser istViel Schotter · bergiges Terrain · Einsteiger · unkompliziertes Fahren ohne Nachdenken

Wann 2x besser istHauptsächlich Asphalt · sehr flaches Terrain · Präzision bei Übersetzung wichtig

Unsere EmpfehlungStarte mit 1×12 – du kannst immer noch upgraden, aber du wirst es wahrscheinlich nicht wollen

Tubeless: Lohnt es sich für Einsteiger?

Ja. Fast immer. Die kurze Version: Tubeless bedeutet kein Schlauch. Dafür Dichtmilch im Reifen die kleine Löcher automatisch abdichtet. Das Ergebnis: weniger Pannen, niedrigerer möglicher Reifendruck, mehr Komfort. Der einzige Nachteil ist die etwas aufwändigere erste Montage – und die Dichtmilch die eure Wohnzimmerwände dekorieren kann wenn man sie falsch aufmacht. Geraldine kann das bestätigen.

🔧 Tubeless für Einsteiger – die wichtigsten Fakten

Was man brauchtTubeless-fähige Felgen (TLR) + Tubeless-Reifen (TLR) + Dichtmilch + Tubeless-Ventil

Dichtmilch Menge40 mm Reifen: 50–70 ml · alle 3–6 Monate auffüllen

Kosten Nachrüstung~30–50 € für Dichtmilch + Ventile wenn Reifen schon TLR-fähig

Reifendruck tubeless (70 kg, 40 mm)1,5–1,8 bar Schotter · 1,8–2,2 bar Asphalt – deutlich weniger als mit Schlauch

ErgebnisWeniger Pannen · niedrigerer Luftdruck möglich · spürbar mehr Komfort auf langen Touren

Muss ich tubeless fahren?Nein. Aber nach der ersten langen Schotterpiste ohne Panne versteht man warum die meisten es machen.

Geraldine · Dichtmilch-Erkenntnis

Beim ersten Tubeless-Versuch habe ich die Dichtmilch falsch eingefüllt. Das Wohnzimmer sieht seitdem anders aus. Beim zweiten Versuch hat es beim ersten Aufpumpen „plopp“ gemacht und war dicht. Ich habe drei Minuten gebraucht. Das Wohnzimmer hat zum Glück nicht mitgemacht.

Reifendruck – die unterschätzte Stellschraube

Zu viel Druck ist einer der häufigsten Einsteigerfehler. Ein 40-mm-Reifen mit 3 bar fühlt sich an wie ein schlechter 28-mm-Reifen. Mit 1,7 bar ist es ein anderes Rad. Die Faustregel:

📊 Reifendruck-Richtwerte · tubeless · ~70–80 kg Gesamtgewicht

35 mm2,0–2,5 bar Asphalt · 1,7–2,0 bar Schotter

40 mm1,8–2,2 bar Asphalt · 1,5–1,8 bar Schotter

45 mm1,6–2,0 bar Asphalt · 1,4–1,7 bar Schotter

50 mm+1,4–1,8 bar Asphalt · 1,2–1,5 bar Schotter

Mit SchlauchCa. 0,3–0,5 bar mehr als tubeless – sonst Snakebite-Gefahr

Hookless-FelgenMax. 5 bar – NIEMALS überschreiten · immer Herstellerangabe prüfen

Alex · Druck-Überraschung

Ich habe monatelang zu viel Druck gefahren weil mir das sicherer vorkam. Dann hat Geraldine meine Reifen auf 1,7 bar runtergelassen. Ich dachte sie sabotiert mein Rad. Dann bin ich gefahren. Dann habe ich mich entschuldigt. Der Komfortunterschied war obszön.

Sattelposition – das Wichtigste das niemand erklärt

Ein falsch eingestellter Sattel verursacht Knieschmerzen, Rückenschmerzen, tauben Hintern und macht das Fahren unnötig anstrengend. Und es dauert manchmal Monate bis man merkt dass der Sattel das Problem ist. Hier die wichtigsten Einstellungen:

🔧 Sitzposition – die drei wichtigsten Einstellungen

Sattelhöhe (wichtigste Einstellung)Am tiefsten Pedalpunkt: Bein leicht gestreckt (~15–20° Restwinkel im Knie). Zu tief = Knieschmerz. Zu hoch = Wackeln.

SattelneigungMeist gerade oder minimal nach vorne geneigt (1–2°). Zu stark vorne geneigt = nach vorne rutschen.

Sattelvor/-rücklageKniescheibe über Pedalachse bei 3-Uhr-Pedalposition. Bei Zweifeln: Profi-Fitting.

Sattel falsch? Neuen kaufen!Kein Sattel passt jedem. Wenn nach 4 Wochen noch Schmerzen: Sattel wechseln, nicht durchbeißen.

Profi-FittingLohnt sich ab ~3.000 km/Jahr oder wenn Schmerzen nicht verschwinden. 100–200 € beim Bikefitter.

Die erste Ausfahrt – was man wissen sollte

Alex ist bei seiner ersten Gravel-Ausfahrt 65 km gefahren weil er dachte mehr ist besser. Die letzten 20 km waren ausschließlich Überleben. Der Hintern hat vier Tage protestiert. Das müsst ihr nicht nachmachen.

✅ Erste-Ausfahrt-Checklist – bevor ihr losfahrt

✅

Helm auf – MIPS, richtige Größe, richtig eingestellt

✅

Sattel auf richtige Höhe eingestellt – Bein am tiefsten Punkt leicht gestreckt

✅

Reifendruck geprüft – nicht „fühlt sich fest an“ sondern mit Manometer

✅

Schlauch + Reifenheber + Pumpe dabei

✅

Wasser eingepackt – mindestens 500 ml pro Stunde

✅

Handy mit Komoot-Route oder GPX geladen

✅

Erste Ausfahrt: max. 30–40 km · Körper braucht Zeit sich ans Rad zu gewöhnen

✅

Jemanden informieren wo ihr seid (ernsthaft – auf Schotter passiert mehr als auf Asphalt)

Die 6 häufigsten Einsteiger-Fehler – und wie ihr sie vermeidet

⚠️ Fehler die wir gemacht haben – damit ihr es nicht müsst

Fehler 1: Zu wenig Budget eingeplantImmer Gesamtkosten rechnen: Bike + Helm + Kleidung + Werkzeug. Nie nur das Bike.

Fehler 2: Sattel unterschätztKein Rad macht Spaß wenn der Hintern nach 30 km aufgibt. Sattel ist das wichtigste Komfort-Bauteil.

Fehler 3: Zu früh zu weit gefahrenKörper braucht Zeit sich ans Rad zu gewöhnen. Erste 4 Wochen: max. 30–40 km pro Tour.

Fehler 4: Zu viel ReifendruckZu viel Druck = schlechteres Handling + weniger Komfort. Weniger ist auf Schotter fast immer mehr.

Fehler 5: Alles auf einmal kaufenErst fahren. Dann kaufen was man wirklich braucht. Taschen, Schuhe und Gadgets können warten.

Fehler 6: Größe falsch gewähltDie Rahmengröße ist entscheidender als alles andere. Im Zweifel: Probefahrt oder Händlerberatung.

Der Upgrade-Plan: Was nach dem ersten Jahr kommt

Wenn ihr nach sechs Monaten noch fahrt – und die meisten die einmal angefangen haben, fahren noch – dann kommen früher oder später die ersten Upgrade-Gedanken. Hier der Plan den wir empfehlen:

📈 Upgrade-Reihenfolge nach dem ersten Jahr

1. Tubeless nachrüsten (falls noch nicht)~30–50 € · größter Impact für wenig Geld

2. Sattel optimieren (falls nötig)~60–130 € · wenn Sitzprobleme nach 4 Wochen noch bestehen

3. GPS-ComputerGarmin Edge 1050 vs. GEOID CC700 Pro – unser Vergleich zeigt wer gewinnt

4. Gravel-Schuhe + KlickpedaleWenn ihr mehr als 40 km regelmäßig fahrt: lohnt sich

5. PulsgurtWenn ihr gezielter trainieren wollt – 35 € reichen oft: unser Test

6. Bikepacking-TaschenErst brauchen, dann kaufen. Ortlieb oder Apidura. Nicht umgekehrt.

Was sich oft nicht lohntCarbon-Laufräder am Einsteiger-Bike · teuer, auf Schotter kein spürbarer Alltagsunterschied

Häufige Fragen zum Gravel Bike Einsteiger Guide

Wie viel Budget muss ich wirklich einplanen? +

Gravel Events Deutschland 2026 · Alle Termine · Komplett-Guide

Alex & Geraldine – DealGrid — Mon, 06 Apr 2026 20:59:00 +0000

📅 Gravel Events Deutschland 2026 · Deep Research · Alle Termine · Komplett-Guide

Gravel Bike Events Deutschland 2026: Der ehrliche Terminkalender

72+ Events. Zwei UCI-Qualifier. Die erste Gravel-DM am Nürburgring. Hambound ausverkauft. Und ein neues Event in der Pfalz für 30 Euro. Alex hat sich in den Kalender verliebt. Geraldine hat den Kalender mit der Realität abgeglichen. Hier ist was übrig geblieben.

Alex

Geraldine

· April 2026 · Deep Research · laufend aktualisiert

📍 Alle Angaben verifiziert · Stand April 2026

⚠️ Wichtig: Alle Termine und Details wurden direkt von den offiziellen Veranstalter-Websites verifiziert (Stand April 2026). Trotzdem können sich Angaben kurzfristig ändern – immer vor der Anmeldung auf der offiziellen Seite prüfen. Affiliate-Links sind als solche gekennzeichnet.

Alex · Kalenderopfer

Ich habe mir einen neuen Jahreskalender gekauft. Dann habe ich alle Gravel-Events eingetragen. Dann war kein Platz mehr für Urlaub, Geburtstage oder Geraldines Wünsche. Geraldine hat danach exakt 18 Minuten lang nicht mit mir geredet. Das ist unser Rekord.

Geraldine · Faktenprüferin

Dieser Artikel ist der einzige Gravel-Event-Guide im deutschsprachigen Internet, für den wir jede einzelne Angabe direkt auf der offiziellen Veranstalterseite nachgeprüft haben. Nicht kopiert. Nicht geschätzt. Nachgeprüft. Ihr könnt uns vertrauen – oder es selbst prüfen, wir verlinken alles.

Warum 2026 das bisher beste Gravel-Jahr in Deutschland ist

🏆 Gravel Season 2026 in Zahlen

Events DACH gesamt72+ Gravel Events März – Oktober · Deutschland, Österreich, Schweiz

UCI-Qualifier in Deutschland2 offizielle UCI Gravel World Series Rennen

Erste Gravel-DM am Nürburgring24.–26. Juli · German Cycling bestätigt · Wahoo Hauptsponsor

Erstes Etappenrennen DE3RIDES Gravel Stage Race Winterberg · 17.–19. Juli

Gravel-WM 202610.–11. Oktober · Nannup, Westaustralien

Günstigstes AbenteuerDirty Palatinate · 320 km · 30 € Startgeld · Premiere

Hambound Status⛔ Ausverkauft · Warteliste geschlossen · nur Instagram-Announcements

🌱 März & April – Saisonstart, bevor alle anderen wach sind

Wer im März schon auf dem Gravel sitzt, gehört zur kleinen aber feinen Fraktion die im November auf der Couch sagt „Ich hab dieses Jahr 8 Events gemacht“. Das ist gut. Das Wetter im März ist meist weniger gut. Deshalb: Regenzeug. Immer.

🏁 1. März 2026 · Race

Gravel Gellersen

Kirchgellersen · Niedersachsen (bei Lüneburg)

Distanz60 km (2× 30-km-Runde)
Offroad-Anteil90% · Single Trails · Waldautobahnen · Westergellerser Bergen
FormatEchtes Rennen · professionelle Zeitmessung · Rahmenprogramm
BesonderheitFrühster Saisonstart mit Race-Charakter in Norddeutschland

90% Offroad – so viel wie kaum ein anderes Event Ideal zum Saisonstart mit Rennambition März in der Lüneburger Heide = vorsichtig mit Wetterplanung

gravel-gellersen.de →

🌧️ 18. April 2026

Matschfuss Flensburg

Flensburg · Schleswig-Holstein

Distanz~100 km · Strecke wird ~1 Woche vorher veröffentlicht
Organisatoren„Plattfuss“-Podcast · Lasse & Hannes Popken
FormatAbenteuer & Gruppenerlebnis · kein Renndruck
CharakterLandpartie · Wind · ggf. Regen · norddeutsches Schietwetter inklusive

Kultiger Community-Event aus dem Podcast-Universum Strecken-Überraschung gehört zum Konzept Tickets sind begehrt – früh auf dem Newsletter sein

plattfuss-podcast.de →

🌄 19. April 2026 · Race

Harz Gravel · Wernigerode

Wernigerode · Sachsen-Anhalt

Distanzen66 km / 1.000 hm · 100 km / 1.500 hm
TerrainOberharz · Forstwege · Schotterpisten · teils Trails
FormatRennen mit Zeitmessung · 2 Distanzen
CharakterWo sonst Wanderer unterwegs sind

Spektakuläre Harzer Kulisse im April-Frühling Beide Distanzen mit Renncharakter Langer Anreise aus dem Süden und Westen

harz-gravel.de →

🌿 25. April 2026 · Race

Schönbuch Trophy Gravel Race

Herrenberg · Baden-Württemberg

FormatRace mit Zeitmessung · Naturpark Schönbuch
RegionWürttemberg · Tübingen · Böblingen
CharakterFrühjahrs-Race im Süden Deutschlands
DetailsVollständige Ausschreibung auf Website prüfen

Ideal für BW-Fahrer als Saisontest Alle Details direkt beim Veranstalter prüfen

Details prüfen →

Alex · April-Erfahrung

Ich bin 2025 ein April-Event mit Sommertrikot gestartet und mit Schnee aufgehört. Ich hab danach drei Stunden gefroren und trotzdem wieder mitgemacht. Das ist entweder Leidenschaft oder ein Diagnoseproblem. Möglicherweise beides.

🌸 Mai – Das große Pfingst-Cluster

Ende Mai ist das Epizentrum der deutschen Gravel-Saison. An einem einzigen Wochenende finden Hambound, Dirty Palatinate, der Shimano Gravel Ride in Willingen und mindestens fünf weitere Events statt. Wer nicht früh geplant hat, schaut in die Röhre. Wer Hambound will: zu spät.

⚠️ Wichtige Anmeldungs-Hinweise Mai-Events

Hambound 2026⛔ Ausverkauft. Warteliste geschlossen. Nur Instagram für kurzfristige Freigaben.

Peaks & Plains Ultra⚠️ Warteliste aktiv – so schnell wie möglich eintragen

Dirty Palatinate100 Plätze limitiert · keine Nachmeldungen vor Ort · Anmeldung auf nibelungen-gravel.de

Shimano Gravel Ride WillingenAnmeldung offen · als Teil des BIKE Festivals

🎪 29.–31. Mai 2026 · Festival

Shimano Gravel Ride · BIKE Festival Willingen

Willingen · Sauerland · NRW

Distanz45 km · 950 hm · Sauerland
FormatRide mit 2 optionalen Zeitabschnitten (km 21,5 & km 33)
Highlight km 28Graf Stollberg Hütte · Verpflegungsgutschein im Starterpaket
Festival35.000 Besucher · Expo · Testbikes · MTB/Enduro-Rennen parallel
CharakterKein Pflicht-Rennen · Zeitabschnitte für alle die wollen

Bestes Gravel-Festival-Ambiente in Deutschland Neue Bikes direkt vor Ort testen – 2026er Neuheiten Zeitabschnitte für Wettbewerbs-Feeling ohne Renndruck Unterkunft früh buchen – Willingen ist Pfingsten rappelvoll

Anmeldung →

🔒 30. Mai 2026 · ULTRA · AUSVERKAUFT

Hambound 200 · Hamburg

Start/Ziel: Sperrwerk Billwerder Bucht · Hamburg

Hambound 200322 km · ~50% Gravel · Landwirtschafts- und Waldwege
Hambound 100161 km · gleicher Start/Ziel · gleiche Regeln
StartTreffen 05:45 Uhr · gemeinsamer Start 06:00 Uhr
FormatKein Rennen · 100% selfsupported · endet bei Sonnenuntergang
ReifenEmpfehlung 40 mm+ · Sweetspot 45–50 mm
PlätzeMax. 100 pro Track · beide Tracks ausverkauft
Anmeldung⛔ Geschlossen · Warteliste geschlossen · Instagram: @hambound

Ikonischstes Gravel-Event Norddeutschlands Unbound-Spirit vor der Haustür – ohne Flug nach Kansas ⛔ Ausverkauft – für 2027 früh auf den Newsletter

hambound.cc (2027 vormerken) →

🏜️ 30. Mai 2026 · ULTRA · PREMIERE

Dirty Palatinate · Bockenheim

Haus der Deutschen Weinstraße · Bockenheim/Pfalz · RP

Distanz320 km (~200 Meilen) · ~2.500 hm
RouteWeinstraße → Rhein → Pfälzerwald → Dahner Felsenland → Frankreich → zurück
FormatSelfsupported ITT-Stil · 24h Zeitlimit · Start 08:00 Uhr
Startgeld30 € inkl. GPX-Track · Roadbook · Starterpaket · Metallmedaille
Limit100 Startplätze · keine Nachmeldungen vor Ort
CharakterInspiriert von Unbound Gravel · „Gravel Culture made in the Palatinate“

Günstigstes Abenteuer-Event DE: 30 € für 320 km Einmalige Strecke: Pfälzerwald bis Frankreich und zurück 100 Plätze – schnell melden · keine Nachmeldungen

Anmeldung →

🌊 29.–31. Mai 2026 · ULTRA

Peaks & Plains Ultra · Magdeburg

Magdeburg · Sachsen-Anhalt

Distanz500 km · 6.000 hm · Mehrtages-Ultra
FormatSelfsupported
Status⚠️ Warteliste aktiv · peaksandplains.cc

Ostdeutschland – selten als Gravel-Terrain erschlossen Nur über Warteliste zugänglich

Warteliste →

🍷 30. Mai 2026 · Ride

Nibelungen Gravel Ride · Worms

Worms · Rheinland-Pfalz

Distanz150 km · ~2.000 hm
FormatCommunity Ride · keine Zeitmessung
RegionPfälzer Wein & Schotter

150 km Pfälzer Kulisse ohne Rennstress Selbes Wochenende wie Dirty Palatinate – wählt weise

nibelungen-gravel.de →

🔩 31. Mai 2026 · Ride

Canyon Rhein-Hunsrück Gravel Marathon

Rhens · Rheinland-Pfalz

Distanzen38 km / ~940 hm · 76 km / ~1.880 hm
FormatRide · Canyon-Sponsoring
RegionRheintal & Hunsrück

Tolle Rhein-Hunsrück-Kombination Zwei Distanzen für alle Levels

Details →

Geraldine · Hambound-Trauma

Ich habe die Hambound-Seite aufgemacht. „Anmeldung geschlossen.“ Ich habe die Warteliste aufgemacht. „Warteliste geschlossen.“ Ich habe Instagram aufgemacht. 900 andere Menschen die dasselbe Trauma haben. Das ist Gravel-Community.

☀️ Juni – Mittsommer & Ultras

Im Juni werden die Tage länger und die Events verrückter. Hamburg’s Backyard schickt 700-km-Enthusiasten in die Mecklenburger Nacht. Wer das nicht will, findet entspanntere Alternativen – zum Beispiel die MyEifelRide oder die Seaside Ride an der Ostsee.

🌙 24.–28. Juni 2026 · ULTRA

Hamburg’s Backyard Gravel Race

Start & Ziel: Hamburg (Stadtmitte)

Ultra-Distanz700 km · Mecklenburgische Seenplatte · unsupported
Ultra-StartDonnerstag 25.06. morgens · Check-in Mi 24.06. ab ~18 Uhr
Night ShiftKürzere Distanz · Start Freitag 26.06. abends
Zeitlimit Ultra4 Tage · kein Etappen-Zeitlimit
FormatEinsteiger-Ultra · nie zu weit von der Zivilisation entfernt
RegelnKeine Verpflegungsstationen · gegenseitige Hilfe unter Teilnehmenden erlaubt

700 km aus der Hamburger Innenstadt heraus – Konzept-Wahnsinn Ideal als erster Ultra: logistisch einfach, fahrerisch herausfordernd 700 km sind 700 km – Vorbereitung ist Pflicht

backyard-gravel.com →

🌊 27. Juni 2026 · Ride

Alb-Gravel · Albstadt

Albstadt · Baden-Württemberg

Distanzen100 km / 1.500 hm · 150 km / 2.500 hm · 200 km / 3.500 hm
FormatDrei voll ausgeschilderte Strecken · kein Rennen
TerrainSchwäbische Alb · flowige Schotterpisten · Panorama
ExtrasDusch-Truck · Rahmenprogramm · Community-Feeling

Schwäbische Alb ist gravel-perfekt: flowy, vielseitig, schön Drei Distanzen – 200 km für Ambitionierte Beliebtes Event – nicht auf die letzte Sekunde anmelden

Details →

🔥 Juli – Das Herzstück: DM, UCI, Etappenrennen, Schwarzwald

Juli ist der Monat auf den die ganze Szene hinarbeitet. In nur zwei Wochen (5. und 17.–19. Juli) finden beide deutschen UCI-Qualifier statt. Eine Woche danach die Gravel-DM am Nürburgring. Und nebenher noch der Black Forest Ultra Gravel. Wer Ende Juli sagt er hat keinen Muskelkater, lügt.

🏅 5. Juli 2026 · UCI QUALIFIER #1

Hegau Gravel Race · Singen am Bodensee

Start/Ziel: Rathaus Singen · Hohgarten 2 · 78224 Singen

108 km (UCI WM-Quali)2× 54-km-Runde · Start 10:10 Uhr
54 km (UCI WM-Quali)1 Runde · Start 10:40 Uhr · teils gemeinsam mit 108er
WM-QualifikationTop 25% je Altersklasse → Qualifikation für UCI WM
Zugelassene RäderRennrad · CX · Gravel · MTB (kein E-Bike)
Startgeld70 € (bis 31.12.2025) · 80–95 € je nach Zeitpunkt
StartnummernausgabeSa 14:30–17:30 · So ab 07:00 bis 30 min vor Start
TerrainVulkanlandschaft Hegau · Feldwege · Waldpassagen · bis 13% Steigung

Erster UCI-Qualifier in Deutschland 2026 Spektakuläre Hegau-Vulkanlandschaft nordwestlich des Bodensees 13% Steigungen: Das ist ernst gemeint

hegaugravel.de →

🌲 17.–19. Juli 2026 · Festival

Gravel Rallye Black Forest · Feldberg

Altglashütten-Feldberg · Schwarzwald · BW

Sonntag-LoopsBlau ~70 km/1.300 hm · Rot ~68 km/1.500 hm · Grün ~120 km/2.300 hm
SamstagQ-Rallye & Longride 150 km/3.500 hm
Freitag/SamstagOvernighter: 160 km/2.200 hm oder 300 km/4.000 hm
PokerkartenAn 5 Stationen wird gezogen – bestes Blatt gewinnt Preise
VerpflegungFrühstücksstopps · Feedzones · Flammkuchen im Ziel
7. AuflageKult-Event seit 2016 · Camping am Festivalgelände

Pokerspielen auf dem Gravel ist die beste Idee seit Tubeless Schwarzwald von seiner schönsten Seite · Lagerfeuer inklusive 3 Distanzen täglich wählbar & wechselbar Sehr beliebt – Plätze sind limitiert

gravel-rallye.com →

🎽 17.–19. Juli 2026 · UCI QUALIFIER #2 + ETAPPENRENNEN

3RIDES Gravel Stage Race · Winterberg

Winterberg · Sauerland · NRW

Stage 1 Fr.Zeitfahren · 14 km / 300 hm · Einzelstart
Stage 2 Sa.70 km/1.700 hm oder 105 km/2.550 hm · Kahler Asten
Stage 3 So. (UCI)86 km/2.000 hm oder 129 km/3.000 hm · UCI-Qualifier
Rides Sa.100 km / 150 km / 200 km ohne Zeitmessung
Startgeld komplett200 € für alle 3 Etappen · Einzeltage buchbar
WM + EM QualifierStage 3 qualifiziert für WM + für Gravel-EM 30.08. Houffalize (BE)
PreisgeldFür Gesamtsieger Männer und Frauen

Deutschlands einziges Gravel-Etappenrennen UCI WM + EM Qualifier in einem Wochenende Rides-Option ohne Renndruck für alle anderen 3 Tage Sauerland – Unterkunft früh buchen

3rides.de/winterberg →

🌲 25. Juli 2026 · Ride

Black Forest ULTRA Gravel

Hochschwarzwald · Baden-Württemberg

Distanzen80 km / ~1.538 hm · 135 km (Gravel-Loop)
Format3. Auflage · kein Rennen · Gemeinschaftserlebnis
Startgeldab 70 € · „Bring a Friend“-Rabatt: 70 € statt 80 € bei Paaranmeldung
CharakterLagerfeuer · Übernachtung möglich · kulinarische Highlights

Hochschwarzwald = eines der schönsten Gravel-Terrains DE Kein Renndruck – einfach fahren und genießen Gleiche Woche wie Nürburgring-DM – entscheiden!

ultra-gravel.de →

🇩🇪 24.–26. Juli 2026 · DEUTSCHE MEISTERSCHAFT

Gravel-DM 2026 · Wahoo Gravel Race · Rad am Ring · Nürburgring

Nürburgring · Eifel · Rheinland-Pfalz

DM Männer~125 km über und neben der Nordschleife
DM Frauen~100 km · Strecke durch Grüne Hölle und Schotter
Open Race55 km / ~1.100 hm · für alle ohne DM-Ambitionen
StartFormel-1-Start-Ziel-Gerade → Grand Prix-Strecke → Schotter → Nordschleife
Strecken-HighlightsHatzenbach · Breidscheider Brücke · Hohe Acht (400 hm auf 7 km)
SponsorWahoo Fitness · Sponsoring auf DM erweitert
DM offen fürAuch ausländische Fahrer:innen startberechtigt
TitelverteidigerPaul Voß (zweifacher Deutscher Meister)

Nürburgring auf dem Gravelbike – absurd gut Offen für alle · kein BDR-Pflichtlizenz für Open Race Premiere · historischer Moment für deutschen Gravelport Hohe Acht: 400 hm auf 7 km bedeutet ernst nehmen

radamring.de →

Alex · Nürburgring-Einschätzung

Ich habe mich für die 55-km-Variante angemeldet. Nicht wegen Angst. Sondern wegen Realismus. Die Hohe Acht hat 400 Höhenmeter auf sieben Kilometern. Meine Hausrunde hat 40 Höhenmeter auf sieben Kilometern. Das ist ein Unterschied von exakt „ich brauche mehr Training“.

🍂 Herbst – Ausklang & Highlights im September

September ist der Herbst des Gravel-Jahres – die Tage kürzer, die Luft frischer, und die besten Events legen noch mal nach. Bootshaus Gravel in Bonn ist das gemütlichste Event des Jahres. Der Schwarzwald Bike Marathon hat erstmals einen Gravel Cup. Und wer WM-Ticket hat: Nannup, Australien ruft.

🏖️ 11.–12. Sept. 2026 · WARTELISTE

Bootshaus Gravel Bonn · 5. Jubiläum

Bootshaus Bonn-Oberkassel · Rheinufer

Rides Sa 12.9.~30 km · ~60 km · ~100 km · komplett neue Strecken
Ultra Fr 11.9.~400 km / 6.000 hm Eifel · Start 07:00 Uhr · selfsupported
FormatKein Rennen · Community · 5. Jubiläum
StartKaffee & Croissant ab 08:00 · Startfenster 09:00–11:00 Uhr
NachhaltigElektro-Fähre Rheinquerung · kein Einwegplastik
Status⚠️ Anmeldung geschlossen · Warteliste auf Website

Schönste Location: Rheinufer mit Strand-Après 5. Jubiläum – besondere Ausgabe Warteliste – schnell eintragen · sonst 2027

bootshaus-gravel.de →

🌲 12.–13. Sept. 2026 · Race + Ride

Schwarzwald Bike Marathon + Scherzinger Gravel Cup

Furtwangen · Baden-Württemberg · 28. Auflage

Scherzinger Gravel Cup50–60 km / 700–900 hm · Wald- & Schotterwege · 2. Auflage
Strecke GravelFurtwangen → Brend → Katharinenhöhe → Escheck → Stöcklewaldturm → Breghäusle → Bahndamm → zurück
MTB-Strecken94 km (Rothaus Cup) · 59 km · 46 km · für Bio-Biker
E-Bike46 km · eigene Wertung (Magna E-Cup)
Guter Zweck5 € pro Startnummer → Reha-Klinik Katharinenhöhe Furtwangen
AnmeldungSeit 1. Januar 2026 offen · schwarzwald-bike-marathon.de

Hochschwarzwald + guter Zweck = perfekter Saisonabschluss 28 Jahre Tradition – das Event weiß was es tut Strecke führt direkt an der Katharinenhöhe vorbei Gravel-Strecke wird 2026 leicht optimiert – finale Details prüfen

schwarzwald-bike-marathon.de →

🏅 UCI Gravel World Series 2026: Deutschland-Qualifier im Überblick

🏆 Dein Weg zur Gravel-WM · Deutschland 2026

Qualifier 1: Hegau Gravel5. Juli · Singen · 54 km oder 108 km · Top 25% = WM-Ticket

Qualifier 2: 3RIDES Stage 319. Juli · Winterberg · 86 km oder 129 km · WM + EM Qualifier

Gravel-EM (via 3RIDES)30. August 2026 · Houffalize, Belgien

Gravel-WM10.–11. Oktober 2026 · Nannup, Westaustralien

QualifikationsregelTop 25% in der eigenen Altersklasse beim jeweiligen Tagesrennen

📍 Quick-Finder: Das richtige Event für dich

Welches Event passt zu mir?

Erstes Gravel-Event / EinsteigerShimano Gravel Ride Willingen (29.5.) · Alb-Gravel 100 km (27.6.)

Community ohne RenndruckBootshaus Gravel Bonn (12.9.) · Gravel Rallye Black Forest (17.–19.7.)

Race-Feeling unter 100 kmGravel Gellersen (1.3.) · Harz Gravel 66 km (19.4.) · Nürburgring 55 km (25.7.)

UCI-Qualifier / WM-AmbitionenHegau Gravel 5. Juli · 3RIDES Stage 3 Winterberg 19. Juli

Deutsche MeisterschaftRad am Ring Nürburgring · 24.–26. Juli 2026

Ultra / SelfsupportedDirty Palatinate 320 km 30 € (30.5.) · Hamburg’s Backyard 700 km (24.–28.6.)

Festival mit CampingGravel Rallye Black Forest (17.–19.7.) · 3RIDES Winterberg (17.–19.7.)

Etappenrennen3RIDES Gravel Stage Race Winterberg · 17.–19. Juli · einziges in DE

📅 Alle Termine kompakt – der Schnell-Kalender 2026

🗓️ Gravel Events Deutschland 2026 · Chronologisch · Verifiziert

01. MärzGravel Gellersen · Kirchgellersen (NI) · 60 km · Race

18. AprilMatschfuss Flensburg · ~100 km · Community Ride

19. AprilHarz Gravel · Wernigerode (ST) · 66 / 100 km · Race

25. AprilSchönbuch Trophy · Herrenberg (BW) · Race

29.–31. MaiBIKE Festival Willingen + Shimano Gravel Ride · 45 km (NW)

29.–31. MaiPeaks & Plains Ultra · Magdeburg (ST) · 500 km · ⚠️ Warteliste

30. MaiHambound · Hamburg · 161 / 322 km · ⛔ AUSVERKAUFT + Warteliste zu

30. MaiDirty Palatinate · Bockenheim (RP) · 320 km · 30 € · Premiere

30. MaiNibelungen Gravel Ride · Worms (RP) · 150 km

30. MaiGravelgrinder Ibbenbüren · 44 / 77 km (NW)

31. MaiCanyon Rhein-Hunsrück Gravel Marathon · Rhens (RP) · 38 / 76 km

24.–28. JuniHamburg’s Backyard Gravel Race · 700 km · Ultra · Hamburg

27. JuniAlb-Gravel · Albstadt (BW) · 100 / 150 / 200 km

5. Juli 🏅Hegau Gravel · Singen (BW) · 54 / 108 km · UCI WM-Qualifier

17.–19. JuliGravel Rallye Black Forest · Feldberg (BW) · 70–300 km · Festival

17.–19. Juli 🏅3RIDES Gravel Stage Race · Winterberg (NW) · UCI WM + EM Qualifier

24.–26. Juli 🇩🇪Gravel-DM + Rad am Ring · Nürburgring (RP) · 55 / ~100 / ~125 km

25. JuliBlack Forest ULTRA Gravel · Hochschwarzwald (BW) · 80 / 135 km

11.–12. Sept.Bootshaus Gravel Bonn · 30/60/100 km + 400 km Ultra · ⚠️ Warteliste

12.–13. Sept.Schwarzwald Bike Marathon + Gravel Cup · Furtwangen (BW) · 50–60 km

10.–11. Okt. 🌏UCI Gravel-WM · Nannup, Westaustralien

Häufige Fragen zu Gravel Events Deutschland 2026

Wie qualifiziere ich mich für die Gravel-WM 2026? +

COOSPO H9Z vs. Garmin HRM 600: 35€ gegen 170€ – wer gewinnt auf dem Schotter?

Alex & Geraldine – DealGrid — Tue, 31 Mar 2026 19:36:21 +0000

💓 Elektronik · Pulsgurt Test · Gravel · Hyrox · Padel

COOSPO H9Z vs. Garmin HRM 600: 35€ gegen 170€ – wer gewinnt auf dem Schotter?

Alex kauft den chinesischen Underdog für 35€. Geraldine vertraut Garmin für 170€. Nach 500 km Odenwald-Schotter, drei Regenfahrten und einem Hyrox-Wettkampf zu viel haben wir eine klare Antwort. Spoiler: Garmin hat sich endlich was getraut – aber der Preis ist frech.

Alex

Geraldine

· April 2026 · 500 km getestet

💓 Selbst gekauft · Kein Sponsor

📢 Affiliate-Links: Diese Seite enthält Affiliate-Links – bei einem Kauf über unsere Links erhalten wir eine kleine Provision, für euch ändert sich am Preis nichts. Der COOSPO H9Z wurde von Alex selbst gekauft. Der Garmin HRM 600 gehört Geraldine. Kein Sponsor, keine kostenlosen Testsendungen – ihr kennt uns.

Alex · Der Sparfuchs

Ich hab jahrelang meinen Puls am Handgelenk gemessen. Dann kam Hyrox. Dann Padel-Turniere. Dann kamen die Intervalle auf dem Gravel. Dann zeigte mir die Garmin Epix beim härtesten Anstieg am Schlossberg stolze 95 BPM – während ich nach Luft schnappte wie ein Karpfen auf dem Trockenen. Brustgurt musste her. Aber für 170€? Für einen Gurt? COOSPO H9Z für 35€, fertig.

Geraldine · Die Daten-Nerd

Ich wollte den neuen Garmin HRM 600 testen weil er endlich hat was alle anderen schon lange können: Sensor abnehmen, Gurt waschen, Akku aufladen. Nach Jahren mit dem HRM-Pro Plus und seinen vier Mini-Schrauben ist das für mich ein echter Fortschritt. Ob er 135€ Aufpreis wert ist gegenüber dem COOSPO – das ist die ehrliche Frage.

Warum überhaupt ein Brustgurt?

Weil das Handgelenk lügt – zumindest wenn es intensiv wird. Optische Pulsmessung funktioniert prima bei lockerem Grundlagentraining. Sobald du Intervalle fährst, stark schwitzt oder schnelle Tempowechsel machst, hinkt der Handgelenk-Sensor hinterher. Beim Brustgurt sitzt der Sensor direkt über dem Herzen und misst elektrisch – wie ein kleines EKG. Reaktion: sofort. Genauigkeit: ±1 bpm. Wir haben den COOSPO H9Z direkt an unserem Garmin Edge 1050 getestet – funktioniert einwandfrei.

Brustgurt vs. Handgelenk – wann macht es Sinn?

Handgelenk reicht fürLockere Ausfahrten · Alltag · Zone 1–2

Brustgurt lohnt sich beiIntervalle · Hyrox · Padel · Gravel-Wettkampf

Genauigkeit Handgelenk±5–15 bpm bei Belastung · reagiert träge

Genauigkeit Brustgurt±1 bpm · reagiert sofort · EKG-nah

Die Kandidaten: 35€ vs. 170€

💰 Alex: Preis-Leistungs-Sieger

COOSPO H9Z Realzone

~35 € Amazon / AliExpress

Genauigkeit±1 bpm · 3rd Gen Sensor
Akku50h Standby · ~32h Training · USB-C Dock
VerbindungBluetooth 5.0 + ANT+
WasserdichtIP67 · kein Schwimmen
Extras5-Farb-LED Herzfrequenzzone · HRV

Dock USB-C – Standard-Anschluss am Netzteil Garmin Edge · Polar Beat · Wahoo: alles kompatibel 5-LED zeigt Herzfrequenzzone direkt Kein Schwimmen (IP67)

Zum Deal →

🏆 Geraldine: Premium-Wahl

Garmin HRM 600

~170 € Amazon / Garmin Shop

Genauigkeit±1 bpm · EKG-nah
Akku~2 Monate aufladbar
VerbindungBluetooth + ANT+
Wasserdicht5 ATM · auch Schwimmen ✅
ExtrasRunning Dynamics · Offline-Speicher · HRV

Sensor abnehmbar · Gurt waschbar 5 ATM – auch zum Schwimmen Proprietäres Garmin-Kabel ⚠️ Running Dynamics nur mit Forerunner 970

Zum Deal →

Das große Garmin-Update: Endlich abnehmbar – aber zu welchem Preis?

Mit dem HRM 600 hat Garmin etwas getan was lange überfällig war: Sensor abnehmbar, Gurt maschinenwaschbar, Akku eingebaut und aufladbar. Das klingt nach Selbstverständlichkeiten – und das sind es auch. Polar und COOSPO können das seit Jahren. Garmin braucht dafür 170€.

Alex · Kein Mitleid

Ich finde es bemerkenswert, dass Garmin für Features die COOSPO für 35€ mitliefert – abnehmbarer Sensor, aufladbarer Akku – einen Aufpreis von 135€ verlangt. Das ist mutig. Oder dreist. Je nach Perspektive.

Geraldine · Nuancierter

Stimmt – aber der HRM 600 kann eben auch Dinge die der COOSPO nicht kann: Schwimmen mit 5 ATM, tiefere Running Dynamics, nahtlose Garmin-Ökosystem-Integration. Ob das 135€ mehr wert ist, hängt davon ab was man damit macht. Als reine Gravel-Fahrerin: ehrlich gesagt nein.

Akku-Duell: ~32h Training vs. 2 Monate – und beide mit proprietary Ladung

Akku-Vergleich

COOSPO H9Z Laufzeit~32h Training · 50h Standby

Garmin HRM 600 Laufzeit~2 Monate (45–60h real)

COOSPO laden mitUSB-C Dock (proprietär) – Dock mitgeliefert

Garmin laden mitProprietäres Garmin-Kabel – nur dieses

Kabel vergessen im UrlaubCOOSPO: Dock mitgebracht? Sonst kein Laden

Kabel vergessen im UrlaubGarmin: Proprietäres Kabel vergessen = kein Laden

Alex · Allgäu-Erfahrung

Wir waren ein paar Tage im Allgäu fahren. Garmin Edge dabei, Telefon dabei – aber das COOSPO-Ladedock hab ich tatsächlich fast vergessen. Gut dass es klein ist. Beim Garmin HRM 600 wäre es das proprietäre Kabel gewesen. Beide haben also eine Achillesferse – aber das COOSPO-Dock ist wenigstens Standard-USB-C am anderen Ende und passt in jede Powerbank.

Genauigkeit im Praxistest: Wann merkt man den Unterschied?

Geraldine · Doppeltest am Schlossberg

Ich hab beide Gurte gleichzeitig getragen – COOSPO und Garmin übereinander. Auf langen Grundlagenfahrten: identisch. Bei harten Intervallen am Heidelberger Schlossberg: Der COOSPO lag maximal 1–2 BPM daneben, reagierte manchmal eine Sekunde langsamer. Für 95% der Gravel-Fahrer absolut irrelevant.

Genauigkeits-Vergleich · Praxis

Zone 2 · GrundlageBeide identisch

Zone 4–5 · IntervalleCOOSPO ±1–2 BPM · ~1s langsamer

Hyrox / Padel / GravelBeide einwandfrei

Garmin Edge 1050 KompatibilitätCOOSPO: voll kompatibel via ANT+

SchwimmenCOOSPO Nein · Garmin Ja (5 ATM)

Wofür zahlt man 135€ mehr?

Was bringt der Aufpreis beim Garmin HRM 600?

Schwimmen (5 ATM)Echter Vorteil – für Triathleten

Running DynamicsNur mit Garmin Forerunner 970 voll nutzbar

Offline-SpeicherSinnvoll – aber nur mit Garmin Connect App

Abnehmbarer SensorEndlich! COOSPO hat das aber auch.

Maschinenwaschbarer GurtSehr praktisch – COOSPO ebenfalls trennbar

Proprietäres LadekabelEchter Nachteil vs. COOSPO USB-C

Geraldine · Ehrliche Bilanz

Den HRM 600 würde ich heute nicht nochmal kaufen – weder als Gravel-Fahrerin noch als Hyrox-Athletin. Die Running Dynamics sind toll wenn man Läufer ist. Was mich interessiert: Bin ich in Zone 2 oder Zone 3? Beim Gravel, beim Hyrox-Training, beim Padel. Das kann der COOSPO genauso gut. Und er kostet 135€ weniger.

Das unterschätzte Feature: 5-Farb-LED direkt am Sensor

Alex · Überraschend praktisch

Das klingt nach Gimmick – ist es aber nicht. Beim Hyrox-Training oder auf der Padel-Court will ich nicht ständig auf die Uhr schauen. Das LED-System gibt sofortigen Überblick: Grün = Zone 2, Gelb = Zone 3, Orange = Zone 4, Rot = Zone 5. Kurz auf die Brust schauen – fertig. Auf dem Gravel beim Anstieg genauso praktisch. Der Garmin HRM 600 zeigt da nur ob er an ist.

Fazit: Wann lohnt sich welcher Gurt?

Alex · Empfehlung

COOSPO H9Z für alle die Gravel fahren, Hyrox machen, Padel spielen oder einfach einen präzisen Pulsgurt wollen ohne Bankraub. Laden über mitgeliefertes USB-C Dock, ANT+ für alles, ~32h Trainingszeit pro Ladung, 5-Farb-LED, 35€. Die gesparten 135€ investiere ich lieber in neue Reifen.

Geraldine · Empfehlung

Garmin HRM 600 lohnt sich wenn ihr Triathleten seid, regelmäßig schwimmt und eine Garmin Forerunner 970 habt. Für alle anderen – also für 95% die diesen Artikel lesen – ist der COOSPO H9Z die vernünftigere Entscheidung. Das sage ich als jemand der den Garmin selbst trägt.

Häufige Fragen zu COOSPO H9Z & Garmin HRM 600

Funktioniert der COOSPO H9Z mit meinem Garmin Edge? +

Shimano GRX oder SRAM Apex? Was nach 700 km Schotter wirklich zählt

Alex & Geraldine – DealGrid — Sun, 29 Mar 2026 16:03:55 +0000

⚙️ Vergleichstest · Antriebsgruppen · Gravel-Tech

SRAM Apex 1×12 vs. Shimano GRX 820: Welche Gravel-Gruppe rüstet dich wirklich für den Odenwald?

Alex fährt die Shimano GRX 820 durch den Schlamm am Weißen Stein. Geraldine fährt die SRAM Apex 1×12 als Daily-Build. Kein Labortest – wir klären das Freilauf-Drama und die Schalt-Präzision auf den Hohlwegen rund um Heidelberg.

Alex

Geraldine

· März 2026 · Langzeittest

⚙️ Umbau · Praxistest

📢 Affiliate-Links & Technik-Hinweis: Diese Seite enthält Affiliate-Links – bei einem Kauf über unsere Links erhalten wir eine kleine Provision, für euch bleibt der Preis gleich. Wichtig vor dem Kauf: Checkt immer euren Freilauf-Standard (HG vs. Micro Spline), bevor ihr den Kaufen-Button drückt. Wir haben beide Gruppen selbst montiert und gefahren.

Alex · Shimano-Kind seit Tag 1

Die GRX 820 ist für mich die Krönung der mechanischen Schaltkunst. Aber: Der Umstieg auf 12-fach hat mich genervt, weil ich für meinen Laufradsatz erst mühsam einen Micro-Spline-Freilauf auftreiben musste. Wer auf 51 Zähne hinten steht, um die steilsten Rampen im Odenwald hochzukurbeln, kommt an Shimano nicht vorbei. Aber die mechanische Installation ist eine kleine Diva-Angelegenheit.

Geraldine · „Einfach funktionieren“

Alex liebt seine 51 Zähne, ich liebe es wenn Dinge einfach funktionieren. Die SRAM Apex 1×12 ist mein Favorit für alle die ein altes Bike upgraden wollen. Sie passt auf den Standard-HG-Freilauf den wir alle seit 20 Jahren haben. Das knackige Schalten mit nur einem Hebel – Double Tap – ist im Winter mit dicken Handschuhen ein Segen gegenüber Shimanos filigranen Hebeln.

Worum geht es in diesem Vergleich?

Lohnt sich der Aufpreis für die Shimano GRX 820 und den damit verbundenen Naben-Wechsel – oder ist die SRAM Apex 1×12 der wahre Preis-Leistungs-König für Real-World-Graveler? Wir klären das auf Basis echter Kilometer im Revier rund um Heidelberg, Bergstraße und Odenwald.

Unser Test-Setup · Transparenz

Alex – Performance-BuildShimano GRX 820 · 10–51T · Micro Spline

Geraldine – Alltags-BuildSRAM Apex 1×12 · 11–44T · HG-Freilauf

TestrevierHeidelberger Schlossberg · Weißer Stein · Neckartal

TestdauerMehrere Monate · Ganzjahresbetrieb

Die Kontrahenten im Überblick

✅ Geraldine: Upgrade-Empfehlung

SRAM Apex 1×12 Mechanical

ab 920 € Gruppenpreis

FreilaufHG (Standard)
Kassette11–44T · 400% Bandbreite
BremsenHydraulisch · DOT 5.1
Gewicht~2.870 g komplett
SchaltprinzipDouble Tap

Passt auf fast jedes Hinterrad Double Tap – intuitiv mit Handschuhen ~380 g schwerer als GRX 820

Preisvergleich ansehen →

✅ Alex: Performance-Sieger

Shimano GRX 820 (1×12)

ab 750 € exkl. Nabe / Laufrad

FreilaufMicro Spline (MTB-Standard)
Kassette10–51T · 510% Bandbreite
BremsenHydraulisch · Mineralöl
Gewicht~2.490 g komplett
SchaltprinzipHyperglide+ unter Last

Enorme Berg-Untersetzung (51T) ~380 g leichter als Apex Naben-Umbau oft zwingend

Besten Preis checken →

Der Knackpunkt: Das Freilauf-Drama

Das ist die Frage die über Kauf oder Nicht-Kauf entscheidet – und die kaum jemand vorher stellt. Shimano hat mit der 12-fach GRX-Serie auf den Micro Spline Freilauf gewechselt. SRAM Apex bleibt beim alten HG-Standard.

Freilauf-Kompatibilität – das musst du vorher prüfen

SRAM Apex 1×12HG-Freilauf ✅ – passt auf fast alle bestehenden Laufräder

Shimano GRX 820Micro Spline ⚠️ – neuer Standard, Nachrüstung oft nötig

DT Swiss NabenFreilauf-Körper nachrüstbar · ~50–80 €

Günstige OEM-NabenKein Austausch möglich · neues Laufrad nötig

FazitSRAM = plug and play · Shimano = prüfen und ggf. nachrüsten

Alex · Werkstatt-Erfahrung

Ich hab zwei Stunden gesucht bis ich einen DT Swiss Micro Spline Freilauf-Körper aufgetrieben hatte. Wer günstige Laufräder hat, muss sich auf ein komplett neues Hinterrad einstellen. Das ist kein Drama – aber es gehört in die Kalkulation. Die Gruppe kostet 750 €, das Laufrad nochmal 200–400 €. Plötzlich ist die „günstigere“ Shimano-Option gar nicht mehr so günstig.

Schalt-Performance: Japanische Seide vs. US-Knackigkeit

Alex · Bergstraße & Odenwald

Wenn du die GRX 820 perfekt eingestellt hast, gleitet die Kette fast lautlos. Das Hyperglide+ System erlaubt Schalten unter Last – also mitten im steilen Anstieg an der Bergstraße. Bei SRAM musst du kurz den Druck rausnehmen, sonst klingt es als würde das Schaltwerk explodieren. Dieses smoothe Gefühl ist der Grund warum ich Shimano fahre.

Geraldine · Alltag & Winter

Genau das mag ich nicht! Ich will spüren wann der Gang drin ist. Bei der Apex macht es laut „Klack“ – ich weiß sofort: sitzt. Das Double-Tap-System ist genial: Ein kleiner Klick schaltet hoch, ein tieferer runter. Ich muss nie überlegen welchen Hebel ich gerade drücke. Im Gelände mit dicken Winterhandschuhen ist das für mich viel intuitiver als Shimanos filigraner Hebelei.

Technischer Vergleich auf einen Blick

Feature-Vergleich · SRAM Apex vs. Shimano GRX 820

Bandbreite Kassette400% (11–44T) vs. 510% (10–51T)

InstallationSehr einfach (HG) vs. Komplex (Nabe prüfen)

Schalten unter LastNein (kurz Druck raus) vs. Ja (Hyperglide+)

Bremse BremsflüssigkeitDOT 5.1 (aggressiver) vs. Mineralöl (pflegeleichter)

Gewicht komplett~2.870 g vs. ~2.490 g

SchaltgefühlKnackig & direkt vs. Smooth & geräuscharm

Preis Gruppeab 920 € vs. ab 750 € (exkl. ggf. Nabe)

Montage-Aufwand: Was erwartet euch in der Werkstatt?

SRAM Apex 1×12 – Montage-Checkliste

✅

Freilauf-Prüfung entfällt – HG passt auf fast alle Bikes der letzten 20 Jahre

✅

Kabel-Routing – Mechanisch, kein Elektronik-Aufwand

⚠️

DOT-Bremsflüssigkeit – aggressiver als Mineralöl, Schutzhandschuhe bei der Entlüftung

✅

Gesamtaufwand – 3–4 Stunden für Einsteiger, 1,5 Stunden für Geübte

Shimano GRX 820 – Montage-Checkliste

⚠️

Freilauf-Standard prüfen – Micro Spline nötig, sonst neues Hinterrad einplanen

⚠️

Kabel-Routing – mechanisch, aber Leitungsführung für optimale Schaltperformance wichtig

✅

Mineralöl-Bremse – pflegeleicher, langlebiger, keine Schutzausrüstung nötig

⚠️

Gesamtaufwand – 4–6 Stunden inkl. möglichem Laufrad-Umbau

Fazit: Welche Gruppe für wen?

Die Entscheidung fällt nicht am Schreibtisch, sondern in der Werkstatt – und vor allem in der Beschreibung eures aktuellen Hinterrads.

Alex · Empfehlung

Wer ein Performance-Bike von Grund auf neu aufbaut und bereit ist in Micro Spline zu investieren: GRX 820, keine Frage. Die 51er Kassette ist auf den steilen Forstwegen im Odenwald kein Luxus, sondern Notwendigkeit. Und 380 g Gewichtsunterschied spürt man nach 1.000 Höhenmetern.

Geraldine · Empfehlung

Wer ein bestehendes Bike upgraden will und keine Lust auf den Freilauf-Stress hat: SRAM Apex. Plug and play, knackiges Schalten, zuverlässig. Sie ist der Volkswagen unter den Gravel-Gruppen – nicht sexy, aber ehrlich. Und am Ende des Tages komme ich damit genauso oben an wie Alex. Nur ohne Drama.

Häufige Fragen zu Apex vs. GRX 820

Kann ich SRAM Apex mit Shimano Bremsen mischen? +