Das ROSE Backroad kommt ab Werk mit dem Schwalbe G-One Overland 50mm. Ich habe ihn einfach draufgelassen. Ich bin kein Mensch der etwas ändert das noch nicht kaputt ist. Alex hat natürlich trotzdem zwei andere Reifen bestellt. Das hier ist der Bericht darüber was dabei rausgekommen ist – und ob ich ihm rückwirkend Recht geben muss. Was das ROSE Backroad sonst noch kann – unser Bikepacking Bike-Test 2026.

Ich habe 87 Euro für zwei Reifen ausgegeben die ich vielleicht gar nicht gebraucht hätte. Oder doch? Das ROSE Backroad hat 50mm Reifenfreiheit. Das ist ein Spielfeld. Das muss man ausreizen. Geraldine war anderer Meinung. Jetzt haben wir Daten. Die Daten entscheiden.

Ich habe das nie zugeben wollen, aber der Overland auf der Straße ist wie Fahren mit angezogener Handbremse – verglichen mit dem Terra Speed. Alex hat mich auf seinem Bike mit dem Terra Speed fahren lassen. Der Unterschied ist real. Ich habe trotzdem den Overland behalten. Denn auf dem Schotter ist die Geschichte eine andere.

Ich hatte hohe Erwartungen an den Continental. Auf dem Testparcours bei Brilon – lockerer Kies, nasse Kurven bergab – war er das einzige Mal in dieser Testserie kurz am Limit. Nicht gestürzt. Aber ich habe es gespürt. Der Pirelli hat in der gleichen Kurve nichts gesagt. Das ist der Unterschied zwischen einem Speed-Reifen und einem echten Allrounder.

Der SnakeSkin-Pannenschutz beim Overland ist bead-to-bead – also auch über die Seitenwand. Das merkt man wenn man über scharfkantigen Industriekies fährt wie wir das im Ruhrgebiet leider öfter müssen. Der Continental hat da einmal nachgegeben. Ein Schlauch ist schnell eingelegt, aber man möchte das abends um 18 Uhr nach der Arbeit einfach nicht erleben.

Hätte ich die 87 Euro sparen können? Vielleicht. Aber jetzt weiß ich: Für unsere Strecken im Ruhrgebiet und gelegentlichem Odenwald ist der Pirelli Cinturato RC der bessere Alltagsreifen als der ab Werk verbaute Overland. Für Bikepacking-Touren mit Gepäck nehme ich trotzdem lieber die 50mm. Der Overland bleibt auf Geraldines Bike – zu Recht.

Ich gebe Alex in einem Punkt Recht: Der Continental Terra Speed ist ein sehr guter Reifen – aber nicht für alle. Wer auf Asphalt schnell sein will und sich gut kennt: kaufen. Wer einfach losfahren will ohne über Pannenschutz nachzudenken: Schwalbe. Und wer das Beste aus beiden Welten will und bereit ist dafür zu zahlen: Pirelli. Die richtigen Strecken zum Testen gibt es in unserem Gravel Events Deutschland 2026.