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Geraldine · Der Werksreifen-Verteidiger
Das ROSE Backroad kommt ab Werk mit dem Schwalbe G-One Overland 50mm. Ich habe ihn einfach draufgelassen. Ich bin kein Mensch der etwas ändert das noch nicht kaputt ist. Alex hat natürlich trotzdem zwei andere Reifen bestellt. Das hier ist der Bericht darüber was dabei rausgekommen ist – und ob ich ihm rückwirkend Recht geben muss. Was das ROSE Backroad sonst noch kann – unser Bikepacking Bike-Test 2026.
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Alex · Der Reifen-Experimentator
Ich habe 87 Euro für zwei Reifen ausgegeben die ich vielleicht gar nicht gebraucht hätte. Oder doch? Das ROSE Backroad hat 50mm Reifenfreiheit. Das ist ein Spielfeld. Das muss man ausreizen. Geraldine war anderer Meinung. Jetzt haben wir Daten. Die Daten entscheiden.
Die vier Reifen im Überblick
🏠 Ab-Werk · Geraldines Reifen
Schwalbe G-One Overland 700×50c
~45–65 €
| Breite |
50 mm (gemessen ~49 mm auf Rose G30-Felge) |
| Gewicht |
625 g (Herstellerangabe) |
| TPI |
67 TPI · Super Ground Karkasse |
| Compound |
ADDIX SpeedGrip · SnakeSkin Pannenschutz |
| Tubeless |
✅ TLR · auch hookless-kompatibel |
| Einsatz |
50% Straße / 50% Offroad |
Unser Urteil
✓ Ab Werk auf dem ROSE Backroad – passt perfekt zur 53mm Rahmenfreigabe
✓ SnakeSkin Pannenschutz bead-to-bead über die gesamte Seitenwand
✓ Bester Schotter-Komfort im Test bei 1,5 bar fast MTB-Niveau
✗ Schwer – 625 g sind auf Asphalt spürbar langsamer
✗ Tubeless-Montage aufwändig – CO2 oder Kompressor nötig
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⚡ Schnellster auf Asphalt
Continental Terra Speed 700×40c
~45–55 €
| Breite |
40 mm (gemessen ~38 mm auf Rose G30-Felge) |
| Gewicht |
~360–400 g · leichtester im Test |
| TPI |
180 TPI Seitenwand · 240 TPI Lauffläche |
| Compound |
BlackChili · ProTection Pannenschutz |
| Tubeless |
✅ TLR · einfachste Montage im Test |
| Einsatz |
Speed-Allrounder · Asphalt + Hardpack |
Unser Urteil
✓ Schnellster Reifen im Test – auf Asphalt fast Rennradgefühl
✓ Leichtester Reifen im Test – spürbar weniger rotierende Masse
✓ Tubeless-Montage einfachste im Test – Standpumpe reicht
✗ Auf losem Schotter und Nässe unterlegen – Profil zu flach
✗ 1 Pannen-Vorfall im Test – Seitenwand empfindlich auf Industriekies
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🏆 Testsieger · Bester Allrounder
Pirelli Cinturato Gravel RC 700×40c
~65–80 €
| Breite |
40 mm (gemessen ~41 mm · leicht übermaßig) |
| Gewicht |
532 g (Herstellerangabe) |
| TPI |
60 TPI · TechWALL mit Nylon + Aramid |
| Compound |
SpeedGRIP |
| Tubeless |
✅ TLR · hookless max. 73 psi |
| Einsatz |
Race-Allrounder · Hard + Mixed Terrain |
Unser Urteil
✓ Bester Allrounder: schnell auf Asphalt, sicher auf Schotter
✓ Aramid-verstärkte Seitenwände – überdurchschnittlicher Pannenschutz
✓ 0 Pannen im Test · einmal selbstgedichtet
✗ Teuerster Reifen im Test
✗ Tubeless-Montage: braucht dünnflüssige Dichtmilch (Caffélatex)
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💶 Preis-Leistungs-Tipp
Schwalbe G-One Allround 700×40c
~30–40 €
| Breite |
40 mm |
| Gewicht |
~480 g |
| TPI |
67 TPI |
| Compound |
ADDIX Performance · RaceGuard |
| Tubeless |
✅ TLR · einfache Montage |
| Einsatz |
Allround · Gravel + Asphalt |
Unser Urteil
✓ Günstigster Markenreifen im Test – keine echten Schwächen
✓ Schwalbe-Pannenschutz ohne Schwalbe-Toppreis
✓ 0 Pannen, 0 Vorfälle im kompletten Test
✓ Überall erhältlich – kein langer Versandweg
✗ Auf Asphalt merklich langsamer als Terra Speed und Pirelli
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Testbedingungen – was wir wo gefahren sind
Wir wohnen im Ruhrgebiet. Das heißt: Die ersten 20 km jeder Tour sind meistens Asphalt, Radweg oder Kopfsteinpflaster. Danach kommt Schotter. Manchmal feiner, manchmal grob. An den Wochenenden haben wir Strecken im Odenwald, Sauerland und dem Niederrhein gefahren. Das sind echte Mixed-Surface-Bedingungen – kein Labor, keine Rennstrecke. Neu beim Thema Gravelbike? Unser Einsteiger Guide 2026 erklärt alle Grundlagen inkl. Reifendruck-Richtwerte.
📍 Testbedingungen im Überblick
Gesamtkilometer je Reifen~500 km · über 8 Wochen
Untergrund-Mix~40% Asphalt · ~45% Schotter/Kies · ~15% Waldweg/Dreck
FahrradROSE Backroad · Rose G30 Alu-Laufräder · 27mm Maulweite
FahrergewichtAlex: ~82 kg · Geraldine: ~60 kg
Luftdruck SchotterG-One Overland 50mm: 1,5–1,7 bar · Terra Speed 40mm: 1,8–2,0 bar · Cinturato RC 40mm: 1,7–1,9 bar
SetupAlle Reifen tubeless · Stan’s NoTubes Dichtmilch
Jahreszeit / WetterFebruar–April 2026 · trocken bis nass · 5–15°C
Asphalt-Performance: Wer rollt schneller?
Das ist die Frage die Geraldine am meisten interessiert hat. Sie pendelt auch damit. Und ein schwerer Reifen auf Asphalt ist wie eine Strafe die man sich selbst auferlegt.
🛣️ Asphalt-Vergleich – gefühlte Performance nach 500 km
Continental Terra Speed 40mm🥇 Schnellster – spürbar weniger Widerstand · auf Asphalt fast Rennradgefühl
Pirelli Cinturato RC 40mm🥈 Sehr gut – kaum schlechter als Terra Speed · leiser als erwartet
Schwalbe G-One Allround 40mm🥉 Gut – merklich langsamer als die beiden Schnellen · aber kein Drama
Schwalbe G-One Overland 50mm4️⃣ Langsam – spürbar mehr Widerstand · der Preis für 50mm und 625g
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Geraldine · Asphalt-Ehrlichkeit
Ich habe das nie zugeben wollen, aber der Overland auf der Straße ist wie Fahren mit angezogener Handbremse – verglichen mit dem Terra Speed. Alex hat mich auf seinem Bike mit dem Terra Speed fahren lassen. Der Unterschied ist real. Ich habe trotzdem den Overland behalten. Denn auf dem Schotter ist die Geschichte eine andere.
Schotter-Performance: Wo der Overland seine Größe zeigt
Auf Schotter kehrt sich die Reihenfolge teilweise um. 50mm Reifenvolumen bedeutet mehr Komfort, mehr Grip, niedrigerer möglicher Luftdruck. Und das merkt man – besonders auf grobem Kies und feuchten Waldwegen. Konkrete Druckwerte für alle Reifenbreiten findet ihr in unserem Reifendruck-Guide.
🪨 Schotter-Vergleich – gemischter Untergrund Odenwald/Sauerland
Schwalbe G-One Overland 50mm🥇 Komfortsieger – bei 1,5 bar fast MTB-Komfort · Grip auch bei nassen Wurzeln
Pirelli Cinturato RC 40mm🥈 Überraschend gut – Profil greift auch auf losem Untergrund sicher · Lieblingsreifen auf gemischtem Terrain
Continental Terra Speed 40mm🥉 Gut auf Hardpack, problematisch bei losem Kies – Profil zu flach für wirklich groben Schotter
Schwalbe G-One Allround 40mm4️⃣ Solider Allrounder – kein Ausreißer nach oben oder unten · gut für Einsteiger
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Alex · Terra Speed Ernüchterung
Ich hatte hohe Erwartungen an den Continental. Auf dem Testparcours bei Brilon – lockerer Kies, nasse Kurven bergab – war er das einzige Mal in dieser Testserie kurz am Limit. Nicht gestürzt. Aber ich habe es gespürt. Der Pirelli hat in der gleichen Kurve nichts gesagt. Das ist der Unterschied zwischen einem Speed-Reifen und einem echten Allrounder.
Pannenschutz: Was passiert wenn man Glück braucht?
Wir hatten in den 500 km pro Reifen folgendes Pannenergebnis – und das ist das ehrlichste Urteil das es gibt. Zum Thema Pannenwerkzeug für unterwegs: unser Multitool Test 2026.
🛡️ Pannenbilanz nach je ~500 km (tubeless, mit Dichtmilch)
Schwalbe G-One Overland 50mm0 Pannen · 2× selbstgedichtet (kleine Einstiche, Milch hat sofort abgedichtet)
Pirelli Cinturato RC 40mm0 Pannen · 1× selbstgedichtet · einmal Druckverlust über Nacht → aufgefüllt, seitdem dicht
Schwalbe G-One Allround 40mm0 Pannen · 0 Vorfälle · makellose Bilanz
Continental Terra Speed 40mm1× Durchstich der nicht gedichtet hat · Schlauch eingelegt · Seitenwand-Schnitt auf Industriekies
FazitTerra Speed: ProTection ist gut, aber kein SnakeSkin. Auf ruppigem Terrain spürbar empfindlicher.
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Geraldine · Pannenschutz ist kein Marketing
Der SnakeSkin-Pannenschutz beim Overland ist bead-to-bead – also auch über die Seitenwand. Das merkt man wenn man über scharfkantigen Industriekies fährt wie wir das im Ruhrgebiet leider öfter müssen. Der Continental hat da einmal nachgegeben. Ein Schlauch ist schnell eingelegt, aber man möchte das abends um 18 Uhr nach der Arbeit einfach nicht erleben.
Tubeless-Montage: Wer macht Probleme?
🔧 Tubeless-Montage auf Rose G30 Alu-Felge (27mm Maulweite)
Continental Terra Speed✅ Einfachste Montage – baut sofort auf · Standpumpe reicht
Schwalbe G-One Allround✅ Einfach – typisches Schwalbe-Handling · problemlos
Schwalbe G-One Overland⚠️ Aufwändiger – dicker Reifen, braucht CO2 oder Kompressor für ersten Bead-Sitz
Pirelli Cinturato RC⚠️ Braucht dünnflüssige Dichtmilch – Standard-Stan’s zu dickflüssig · erst mit Caffélatex problemlos
Welcher Reifen für wen? Die ehrliche Empfehlung
🎯 Empfehlungsmatrix – wer sollte was fahren
🏆
Bester Allrounder für Deutschland: Pirelli Cinturato RC 40mm – macht auf Asphalt fast so viel Spaß wie der Terra Speed, ist auf Schotter fast so sicher wie der Overland. Testsieger für gemischte Strecken.
⚡
Für Speed-Fans auf Hardpack: Continental Terra Speed 40mm – wenn 80% der Strecken Asphalt oder fester Schotter sind. Kein Reifen für schlammige Waldwege im November.
🗺️
Für Bikepacking und Adventure: Schwalbe G-One Overland 50mm – wenn das Bike 50mm erlaubt und ihr auf mehrtägigen Touren auch ruppige Feldwege fahrt. Das Gewicht ist der einzige echte Nachteil. Welche Bikes 50mm freigeben:
Bike-Test 2026 → 💶
Für Einsteiger und Pendler: Schwalbe G-One Allround 40mm – günstigster Markenreifen im Test, keine echten Schwächen, hält lange. Für alle die einfach fahren wollen ohne nachzudenken.
⛔
Was wir nicht empfehlen: Noname-Reifen aus China unter 20 €. Die Karkassen-Qualität ist nicht prüfbar. Bei Reifen gilt: das ist kein Ort zum Sparen.
🔗
Reifen richtig fahren: Tubeless nachrüsten lohnt sich
Alle vier Reifen wurden tubeless getestet. Wer noch mit Schlauch fährt vergibt Komfort und Pannenschutz. Die Umrüstung kostet ~30–50 € und dauert 45 Minuten.
Tubeless-Guide →
Aktuelle Preise und wo ihr kauft
💶 Preisvergleich April 2026 – jeweils für 700c in der Kernbreite
Schwalbe G-One Overland 50mm~45–65 € · Fahrrad-XXL, Bike24, direkt bei Schwalbe
Continental Terra Speed 40mm~45–55 € · Bike24, Fahrrad-XXL, bike-discount.de
Pirelli Cinturato RC 40mm~65–80 € · TNC Hamburg, bike-components.de · teuerster im Test
Schwalbe G-One Allround 40mm~30–40 € · überall erhältlich · bestes Preis/Leistungs-Verhältnis
TippBeide Reifen auf einmal kaufen spart oft Versandkosten · Paar-Preise prüfen
ROSE Backroad: Welche Breite macht Sinn?
Das ROSE Backroad hat eine Reifenfreiheit bis 53mm in 700c – verifiziert vom Hersteller. Ab Werk kommen 50mm Schwalbe G-One Overland. Das ist fast das Maximum. Aber macht das Sinn?
📏 Reifenbreite ROSE Backroad – was wir empfehlen
40mmTerra Speed oder Cinturato RC · für Asphalt-lastiges Fahren und Tempo
45mm ⭐G-One Overland 45mm · Sweet Spot für die meisten Fahrer · unser Tipp
50mmG-One Overland 50mm (ab Werk) · für Bikepacking und Adventure
FazitTouren + Adventure: 50mm behalten. Viel Asphalt und Pendeln: 45mm oder 40mm überlegen.
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Alex · Abschluss-Fazit
Hätte ich die 87 Euro sparen können? Vielleicht. Aber jetzt weiß ich: Für unsere Strecken im Ruhrgebiet und gelegentlichem Odenwald ist der Pirelli Cinturato RC der bessere Alltagsreifen als der ab Werk verbaute Overland. Für Bikepacking-Touren mit Gepäck nehme ich trotzdem lieber die 50mm. Der Overland bleibt auf Geraldines Bike – zu Recht.
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Geraldine · Abschluss-Fazit
Ich gebe Alex in einem Punkt Recht: Der Continental Terra Speed ist ein sehr guter Reifen – aber nicht für alle. Wer auf Asphalt schnell sein will und sich gut kennt: kaufen. Wer einfach losfahren will ohne über Pannenschutz nachzudenken: Schwalbe. Und wer das Beste aus beiden Welten will und bereit ist dafür zu zahlen: Pirelli. Die richtigen Strecken zum Testen gibt es in unserem Gravel Events Deutschland 2026.
Häufige Fragen zum Gravel Reifen Test 2026
Welcher Gravel Reifen ist der beste 2026? +
Das hängt vom Einsatzgebiet ab. Für gemischte Touren auf Asphalt und Schotter: Pirelli Cinturato RC 40mm – schnell auf der Straße, sicher auf Schotter, guter Pannenschutz. Für Hardpack-Speed: Continental Terra Speed. Für Bikepacking mit viel Reifenfreiheit: Schwalbe G-One Overland 50mm.
Schwalbe G-One Overland vs. G-One Allround – was ist der Unterschied? +
Der Overland hat SnakeSkin-Pannenschutz über die gesamte Seitenwand, ADDIX SpeedGrip Compound und ist in 50mm erhältlich. Der Allround ist günstiger (~30–40 €), hat RaceGuard-Pannenschutz – gut, aber etwas weniger als SnakeSkin. Pendler und Einsteiger: Allround. Bikepacking und Adventure: Overland.
Lohnt sich der Continental Terra Speed für Einsteiger? +
Nur wenn ihr hauptsächlich auf Asphalt und festem Schotter fahrt. Auf losem Untergrund, feuchten Waldwegen oder bei schlechtem Wetter ist er unterlegen. Für Einsteiger mit gemischten Strecken: lieber Pirelli Cinturato RC oder Schwalbe G-One Allround. Alle Grundlagen für den Start:
Gravel Bike Einsteiger Guide 2026 →
Welcher Reifen passt zum ROSE Backroad? +
Das ROSE Backroad hat Reifenfreiheit bis 53mm. Ab Werk sind 50mm Schwalbe G-One Overland verbaut – gut für Adventure. Für mehr Speed: Continental Terra Speed 40mm oder Pirelli Cinturato RC 40mm. Sweet Spot: Schwalbe G-One Overland 45mm – schneller als 50mm, komfortabler als 40mm.
Muss ich tubeless fahren oder geht auch Schlauch? +
Alle vier Reifen sind TLR-fähig. Wir empfehlen tubeless stark: weniger Pannen, niedrigerer möglicher Luftdruck, mehr Komfort. Mit Schlauch ~0,3–0,5 bar mehr Druck – sonst Snakebite-Gefahr. Umrüstung kostet ~30–50 € und dauert ~45 Minuten.
Was kostet ein gutes Paar Gravel Reifen? +
60–130 € für ein Paar Markenreifen. Günstigster Tipp: Schwalbe G-One Allround ~30–40 € pro Reifen. Bestes Preis/Leistung: Pirelli Cinturato RC ~65–80 € pro Reifen. Von Noname unter 15 € raten wir ab.
Welche Reifenbreite ist besser: 40mm oder 50mm? +
40mm: schneller auf Asphalt, weniger Rollwiderstand – ideal für Pendeln und Speed. 50mm: mehr Komfort auf Schotter, niedrigerer Luftdruck möglich, besserer Grip – ideal für Bikepacking. Sweet Spot für die meisten: 45mm.
Alex & Geraldine – DealGrid
Alle Reifen wurden selbst gekauft und auf eigenem Geld getestet. Kein Hersteller hatte Einfluss auf diesen Test. Die Einschätzungen basieren auf ~500 km Praxiserfahrung pro Reifen auf echten Strecken zwischen Ruhrgebiet und Odenwald. Kein Sponsor. Keine Testsendungen.
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